チェックランプが沢山付いたままやってきたJKラングラーさん。

走りには影響はありませんでしたが、その後スピードが出なくなりアイドリングもせずにエンスト

まずチェックランプのコードを読み込むと沢山出てきまして。

スロットルやO2などなど

よくあるスロットルの不良かと思いスロットルを交換するが変化なし

まずはメーター内のチェックランプの多さから最近のクライスラー状況からしてPCMだと思い交換。

っと無事にメーター内のチェックランプはすべて消えてくれまして、

ようやく今からのチェックエンジンが付く項目が原因だろうと見ていると

色々調べると色んなパターンがあるようで消去方しかなく・・・。

まずは燃料がしっかり出てるのかも確認できないので燃料ポンプも交換。

最近の電子スロットル系の車両の燃圧不足の感じにも似ていたので

が変化なし

とにかくライブデータをじっくり見ていると

片バンクのパルス信号がおかしな事に気づき

O2センサーを入れ替えても変化なし

一体型のイグニッションコイル変えても変化なし

燃料ラインは左右に分かれず一体物だったのでスルー

インジェクターが片バンクだけ悪くなるのは考えにくいし

もう分からない～って事でディーラーに相談

PCMしか怪しんでもらえず

悔しいですがディーラーへ。

結局ディーラーでPCM交換しても変化なしでしたが、触媒詰まりですねっとの診断

O2センサーを抜いたらアイドリングをするらしく

高年式で触媒悪くなる事あるかな～っと思い半信半疑

確かに排気の詰まりだったら理屈的にはそうだな～っと思いながら

エキマニから触媒を外そうとしたらこんなナットで

取り付けの際には良いかもしれないけど外す時絶対無理やん！ってナット

腹たつわ～って思いながらどうには外し

。

正常はこれ

アメリカから届いた触媒さんを取り付け無事に走行できる所までやってきた

付属していたO２センサーが4つのうち3つ不良品って事を乗り越え無事に走れるまでに。

ようやくパルス信号もほとんど同じ数値に。

クライスラー整備の少しレベルアップした気がしました

長かった～・・・・

先日取り付けたUSバンパーの違い

ヘッドライトもUSヘッドライト

もう一台のJKラングラーにナビ取り付け

こちらも2ドアのJKなので宮崎の延岡市に2ドアJKが増えてきました！！！

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