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九州アメ車販売サンセットストリップのブログ

2015 エスカレード 8速 ジャダー トラブル ATF交換 8L902023.09.04 Mon


2015年以降のエスカレードさん

 

走行中のジャダーの様な揺れに悩まされ

 

まずはV8からV4に切り替わってしまうアクティブフューエルマネージメント(AFM)

 

をPCM(エンジンのコンピューター)に侵入してAFMオフ

 

 

 

コンピューター コーディング 侵入

 

 

 

最近はサクッと侵入できる様に

 

AFM DOD Deleteっとアメリカサイトでも出てきます

 

 

感じてるジャダーとは違うブレはなくなりましたがやはり駆動系のジャダー

 

2015年以降のV4V8切り替えは2007年からの5.3エンジンと比べると

 

V4の期間が少し長いのでブレを感じるのだろうと

 

2007年の5.3はアクセルを踏むとすぐにV8へ

 

2015年以降はアクセル踏んでもV4まま多少走ろうとする感じ

 

その時にブレを感じます

 

 

 

2015年以降から4年ほどしか使われていないGMの8速の8L90ミッション

 

アメリカサイトでも8L90のジャダーに悩まされる記事が

 

アメリカではジャダーでなくShudderでシャダーの様

 

GM8速の添加剤を発見しアメリカーオーダー

 

 

GM8速 8L90 ジャダー 添加剤

 

 

 

早速ATF交換へ

 

オイルパンを外し

 

 

エスカレード ATF交換

 

 

初の磁石が二つ

 

 

8L90 ジャダー ミッション

 

 

 

国内に情報が少ないのでアメリカで調べていくと

 

どうもモービル1を入れろと

 

8速からはデキシロンⅥではなく次の世代のデキシロンHPに

 

今回はデルコではなくアメリカからやってきた

 

モービル1のちょっと良さげをイン

 

 

モービル1 ATF HP LV

 

 

 

8L90からはお馴染みのディップスティックはなく

 

オートマの規定の温度になって

 

ドレインからオイルが漏れてこなったら規定量方式パターン

 

GMのサイトにもあったオイル交換後すぐにはジャダーは収まらないらしく

 

数十キロ走行後ジャダー解消

 

色々と悩みましたが無事解消

 

その後トランスファーオイル交換

 

 

トランスファーオイル交換 エスカレード

 

 

 

今回から磁石付き

 

 

トランスファーオイル交換 エスカレード

 

 

 

トランスファーオイルはデキシロンⅥ

 

 

トランスファーオイル交換 エスカレード

 

 

 

フロントデフとリアデフもオイル交換

 

シャバいオイルだからかオイルは早めの交換が良さげな年式

 

 

エスカレード デフオイル交換

 

 

こちらもアメリカからやってきたバルボリンの良いオイルをイン

 

 

バルボリン デフオイル

 

 

 

ようやく普通の走りのできるエスカレードへ

 

お困りの方はご相談乗ります

 

 

宮崎県 九州 アメ車 修理 整備 エスカレード

 

 

 

 

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