新規店舗オープンしておりました。
11：00～14：00 ランチタイム
14：00～17：00 カフェタイム
そして我が工場に初めてスタッフ入りました。
破壊ばかりしていたあのアンディが直すほうで笑
もう一ヶ月前のお話ですが。
2ドアタホさんに火がつき
ローター研磨がうまくいかなかった1枚
気に入らないので電気泳動 コーディング？されたローターへ交換。
どうも90年代のテーパーになっている部分があるローターは取り付け部分が薄いので芯が出しにくいのかな～
燃料ポンプも8年ほどは変えていないのと、ついでにセンディングユニットも交換。
お次はハザードスイッチが飛んで行ってたのでウインカーレバー交換。
っとリフトから降ろすと半年前ぐらいに変えたショックからオイル漏れ漏れ
アイドリング不調＆オーバーヒートでやってきたXJチェロキーさん。
走ってまでは来たのですが、到着後エンジンが不動に・・・。
とりあえずエンジンをかけないとオーバーヒートの原因もアイドリングも分からないのでまずは
クラックポジションのセンサーを交換
一瞬だけかかる様にはなるにもかからず
スロットルに燃料を少しだけ入れるとアイドリングを少ししたので
在庫で持っていた燃料ポンプ交換。
が変化なし・・・・。
カムポジション交換でアイドリング！！
そしてアイドリングは不安定
IACかとも思いましたがふけ上がり悪しなので
イグニッションコイル交換で安定！！
ここまで納車前に交換する様な部品なんですけどね～
お次はオーバーヒートの原因探し。
水漏れ後がないのでヘッドガスケットなのかな～っと思いましたが電動ファン不良
ユニットで買うと高いのでモーターのみで交換。
これで大丈夫でしょ～っと試運転して仮納車。
水の減りを見たかったので1週間後に見せてください！！
だったのですが、4日後ぐらいに水漏れが！！っと
アッパーホースから霧状にLLC漏れが
っとまあこれで無事に納車が完了。
遠くに置いているXJもそろそろ迎えにいかないとな～
